Racco — первая модель BYD, разработанная специально для японского рынка и соответствующая стандартам Kei. Это первый автомобиль EV Kei, пробег которого превысил 300 км по WLTC, и он получил более 1000 заказов в течение двух недель после запуска.
Объявление BYD
Китайское технологическое издание IT Home сообщает, что BYD сделала объявление в дилерском центре в Хирацуке, городе в префектуре Канагава. Это связано с тем, что китайский автомобильный гигант отмечает важный рубеж в продажах в Японии: с момента его появления в стране было продано более 10 000 автомобилей.
Racco разработан в соответствии со строгими японскими стандартами Kei car, которые ограничивают габариты и мощность автомобиля. Взамен автомобили Kei получают налоговые льготы, а владельцы Kei в определенных районах освобождаются от предоставления подтверждения наличия действительного парковочного места
Представители BYD заявили, что автопроизводитель активно изучает спрос на Racco за пределами Японии и в приоритетном порядке будет выходить на рынки с правосторонним расположением руля. BYD также опубликовала новые данные о продажах микроавтомобиля, сообщив, что с момента его выхода на рынок два месяца назад было получено более 2000 заказов на Racco.
Потенциальные рынки
Хотя BYD не объявила о дальнейших шагах в отношении Racco, скорее всего, он выйдет на рынки с правосторонним расположением руля, где уже разрешены кей-кары. Одним из потенциальных рынков может стать Гонконг, где японский автопроизводитель Suzuki закрепился на рынке кей-каров, выпустив модели Hustler, Jimny и Carry.
Еще одним потенциальным рынком сбыта может стать Великобритания, где Honda выпустила Super-N — чуть более крупную и мощную версию японского автомобиля N-One e Kei. Аналогичным образом Racco может получить более мощный двигатель и увеличенный объем двигателя для соответствия требованиям зарубежных рынков.
Компания BYD широко представлена в Австралии — еще одном рынке с правосторонним расположением руля и растущим числом владельцев электромобилей. Ранее компания Mitsubishi рассматривала возможность выпуска в этой стране электрического кей-кара eK X EV, но в итоге отказалась от местного производства, сославшись на чрезмерные затраты на омологацию. Пока законы не изменятся, Racco, скорее всего, останется на рынке.
Поскольку рынки с левосторонним расположением руля пока не рассматриваются, Racco вряд ли появится на внутреннем рынке BYD в Китае. На китайском рынке микроавтомобилей доминируют мини-электромобили стоимостью около 10 000 долларов США, такие как Changan Lumin и Wuling Mini EV, а потенциально высокая цена Racco может сделать его непривлекательным для местных покупателей.
Подробнее о Racco
Габариты BYD Racco составляют 3395/1475/1800 мм, а колесная база — 2520 мм. В автомобиле четыре посадочных места, что соответствует требованиям Kei, а объем багажника составляет 280 литров. Радиус разворота — 4,8 метра, что удобно при езде в условиях ограниченного пространства в городе.
Микрокар оснащен передним двигателем мощностью 47 кВт (63 л. с.), что является предельным значением для кей-каров. Он работает в паре с литий-железо-фосфатными аккумуляторами емкостью 22,4 и 35,84 кВт⋅ч, обеспечивающими запас хода 210 и 320 км по циклу WLTC соответственно. Стартовая цена составляет 2,145 миллиона иен (13 600 долларов США).
Его главными конкурентами в Японии являются Nissan Sakura, также относящийся к классу кей-каров, и его вышеупомянутый собрат по платформе — Mitsubishi eK X EV. Chery тоже претендует на долю японского рынка кей-каров и создала совместное предприятие, чтобы к 2027 году выпустить в стране кей-кары на электрической тяге.
