В апреле 2024 года компания SAIC, выпускающая электромобиль IM L6, начала предварительные продажи с полутвёрдотельной батареей Lightyear. SAIC объявила, что это первая полутвёрдотельная батарея с системой высокого напряжения 900 В. Её энергоёмкость достигает 130 кВт·ч. Изначально IM Motors планировала начать поставки L6 с этой батареей в октябре 2026 года. Однако этот вариант автомобиля до сих пор не поступил в продажу на внутреннем рынке. В ноябре 2024 года компания IM Motors подала заявку на получение лицензии на продажу IM L6 с полутвердотельным аккумулятором.
Таким образом, SAIC постепенно выходит на рынок полутвёрдотельных аккумуляторов. Однако компания также вкладывает деньги в разработку чисто твёрдотельных аккумуляторов. В 2023 году SAIC создала совместное предприятие с китайским стартапом по производству твёрдотельных аккумуляторов QingTao Energy Development. Изначально QinTao объявила, что твёрдотельный аккумулятор первого поколения будет иметь плотность энергии 368 Вт·ч/кг с тепловым пробоем 0-го уровня. Теперь компания SAIC анонсировала SSB второго поколения, который она создаёт совместно с QingTao и который поступит в массовое производство в 2026 году.
Твердотельный аккумулятор второго поколения SAIC
Согласно заявлению SAIC, массовое производство твердотельных аккумуляторов второго поколения начнётся в 2026 году. Новый аккумулятор будет иметь плотность энергии 400 Вт·ч/кг, объёмную плотность энергии 820 Вт·ч/л и ёмкость 75 Ач. Он будет оснащён защитой от перезарядки. Кроме того, этот аккумулятор не воспламенится после прокола или при температуре 200 градусов по Цельсию. Они сохранят 90% своих характеристик при низких температурах.
Стоит отметить, что крупные китайские компании планируют представить свои твердотельные аккумуляторы на рынке в 2026 году. Chery планирует выпустить твердотельный аккумулятор в 2026 году с энергоёмкостью 600 Вт·ч/кг. GAC Group заявила, что в 2026 году будет оснащать автомобили под брендом Hyper твердотельными аккумуляторами с энергоёмкостью 400 Вт·ч/кг. Другие компании, у которых есть амбиции в этом сегменте, — CATL, Great Power, Sunwoda, GWM, BYD и др.
Таким образом, у SAIC много конкурентов. Ранее эта компания объявила, что установит первый разработанный ею SSB на электромобиль под брендом MG.
В твердотельных аккумуляторах используется твёрдый электролит, что позволяет уменьшить объём на 40%, а массу — на 25%. Такие аккумуляторы имеют более длительный срок службы — до 45 000 циклов. Твёрдые электролиты не воспламеняются, не вызывают коррозию и не испаряются, что делает их гораздо более безопасными и предотвращает риск утечки.
