С 1 июля 2026 года в стране вступит в силу новый национальный стандарт, разрешающий производителям устанавливать исключительно системы электронного рулевого управления (steer-by-wire). Это означает полный отказ от рулевых валов и тяг — управление будет передаваться "по проводам", как в современной авиации. В разработке стандарта участвовали все ключевые игроки китайского рынка: от BYD, Nio и Xiaomi до совместных предприятий с Toyota и Mercedes-Benz.
Стратегический прорыв, а не просто технология
Это решение выходит далеко за рамки технического обновления. Вот три ключевых причины, почему оно меняет правила игры:
1. Создание рынка для китайского премиума. Steer-by-wire — дорогая и сложная технология. Узаконив ее как стандарт, Китай дает своим флагманским брендам (Nio, Xpeng, Li Auto) легальное конкурентное преимущество. Они смогут предложить беспрецедентный опыт: складные рули, полностью трансформируемые салоны — то, что недоступно автомобилям на устаревших механических платформах. Цель — окончательно перейти в глазах мира из категории "доступное" в категорию "технологическое лидерство".
2. Подготовка к эре беспилотников. Полностью электронное управление — обязательная "нервная система" для автомобилей с высоким уровнем автономности. Руль, которым напрямую командует ИИ, — следующий логический шаг. Китай заранее готовит нормативную базу для своих собственных беспилотных систем (от Huawei, Baidu), чтобы они стали легальными первыми в мире.
3. Контроль над архитектурой будущего. Устанавливая стандарт, Китай не просто регулирует, а формирует технологический ландшафт. Теперь любой иностранный производитель, желающий продавать в Китае передовые автомобили, будет вынужден играть по этим правилам, используя технологии, одобренные китайскими экспертами.
Заключение
Это не попытка "догнать" лидеров, а заявка на то, чтобы самому определять правила на главном рубеже эволюции транспорта — переходе от механического устройства к цифровому платформе на колесах. Если в 2010-х Китай завоевал мир аккумуляторами, то теперь он берется за "мозги" и нервную систему автомобиля, стремясь стать архитектором следующей эры мобильности.
