По данным компании, цена на Zeekr 9X ещё не определена и будет объявлена после подтверждения. Компания Zeekr заявила, что, хотя её линейка автомобилей среднего и большого размера по-прежнему ориентирована на полностью электрические платформы, для крупногабаритных моделей, таких как 9X, будет применяться новая стратегия «суперэлектрического гибрида». В настоящее время выпуск полностью электрической версии 9X не планируется.
Zeekr 9X построен на совершенно новой модульной платформе SEA-S, известной в Китае как Haohan-S, в которой используется технология SEA Hybrid (Haohan Hybrid). Мощность обеспечивается системой, сочетающей 2-литровый двигатель с турбонаддувом и три электродвигателя из карбида кремния, общая мощность которых составляет 1030 кВт (1381 л. с.). Внедорожник разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,1 секунды и развивает максимальную скорость 240 км/ч. Зикр утверждает, что ускорение остаётся стабильным независимо от уровня заряда аккумулятора, разница в ускорении составляет всего 0,2 секунды.
Гибридная установка включает в себя аккумуляторную батарею CATL Freevoy емкостью 70 кВт⋅ч CATL Freevoy, одну из самых больших среди всех легковых автомобилей с гибридной силовой установкой. Благодаря возможности зарядки на 6C в системе с напряжением 900 В 9X может зарядиться с 20 % до 80 % примерно за 9 минут. Запас хода только на электротяге составляет 380 км по стандартам CLTC, а общий запас хода превышает 1000 км.
По данным Zeekr, тепловой КПД двигателя 2.0T составляет более 46 %, а расход топлива на 5–10 % ниже, чем у обычных гибридных двигателей 1.5T.
Зикр подтвердил, что, хотя в настоящее время компания не планирует выпускать версию электромобиля, технически она готова предложить такую версию, если будущий спрос будет оправдан. Модель 9X выйдет на китайский рынок в третьем квартале 2025 года после предварительного показа на автосалоне в Чэнду в августе.
